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福田區(qū)、高規(guī)格+大手筆，皇崗口岸×崗廈北樞紐擎動中心區(qū)生命力

所有的財(cái)富流向都需要交通樞紐來承載。如果要問深圳交通樞紐最密集的地方在哪？毫無疑問是在福田

除了已建成使用的亞洲最大地下火車站廣深港福田樞紐站和福田口岸，還有啟動升級的超級口岸皇崗口岸和正在建設(shè)中的地下巨無霸崗廈北樞紐，將讓福田成為效率至上的灣區(qū)樞紐中心，聚集更多人才流、物流、財(cái)富流，擎動CBD升級為與全球標(biāo)桿城市中心城區(qū)相匹配新時(shí)代福田2.0版

皇崗口岸重建5000萬設(shè)計(jì)費(fèi)、打造面向世界的深圳第一口岸

11月29日，啟用近30年的皇崗口岸開拆了。福田皇崗口岸舊查驗(yàn)場地正式拆除，這意味著，皇崗口岸重建項(xiàng)目進(jìn)入新的建設(shè)階段

未來新皇崗口岸規(guī)模宏大，占地約8萬㎡，總建筑面積約40萬㎡，建筑面積超出其他6個(gè)口岸規(guī)?？偤?，將是當(dāng)之無愧的“深圳第一口岸”

據(jù)報(bào)道稱，深圳將投資30億元，總建設(shè)工期預(yù)計(jì)約3年半，42個(gè)月。規(guī)劃設(shè)計(jì)總費(fèi)用大手筆，高達(dá)5000萬人民幣，此設(shè)計(jì)費(fèi)用遠(yuǎn)高于香蜜湖片區(qū)的2270萬、深圳灣超級總部的1960萬及海洋新城1260萬，深圳對于皇崗口岸的重視程度可見一斑

皇崗口岸規(guī)劃圖

皇崗口岸重建將再造城市門戶形象，建設(shè)成集出入境和立體綜合交通樞紐為一體的現(xiàn)代化國家一級口岸、計(jì)劃將引入城際軌道、城市軌道和港方軌道等多條軌道交通，建設(shè)公鐵復(fù)合口岸，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)內(nèi)部和跨境高效互通，成為輻射粵港澳大灣區(qū)、面向世界的口岸型綜合交通樞紐

皇崗口岸規(guī)劃圖

皇崗口岸：建筑面積：約40萬㎡

超級口岸+交通樞紐：7號線、20號線（規(guī)劃）、深廣中軸城際線、穗莞深城際線、香港北環(huán)線支線（建議）

通航能力：從原來的8萬人次提升到30萬人次

新建后的皇崗口岸將定位為純旅檢口岸，最高每日客流量可達(dá)30萬人次，將成為輻射大灣區(qū)、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐

新皇崗口岸規(guī)模宏大，占地約8萬平方米，總建筑面積約40萬平方米，建筑面積超出其他6個(gè)口岸規(guī)?？偤?，當(dāng)之無愧的“深圳第一口岸”，預(yù)計(jì)將于2022年底前完工

規(guī)劃設(shè)計(jì)總費(fèi)用大手筆，高達(dá)5000萬人民幣，此設(shè)計(jì)費(fèi)用遠(yuǎn)高于香蜜湖片區(qū)的2270萬、深圳灣超級總部的1960萬及海洋新城1260萬，政府對于皇崗口岸的重視程度可見一斑

新皇崗口岸打造成現(xiàn)代化國家一級口岸

總建面約55萬平（新口岸+辦公樓）

皇崗口岸是我國最重要的陸路邊境口岸之一，位于廣東省深圳市福田區(qū)，與香港隔河相望，現(xiàn)狀總用地面積約72公頃

深圳作為聯(lián)系香港和內(nèi)地的紐帶，現(xiàn)有口岸通行能力基本飽和。為加快推動粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，中央、省、市要求盡快推動皇崗口岸重建工作

皇崗口岸重建將再造城市門戶形象，建設(shè)成集出入境和立體綜合交通樞紐為一體的現(xiàn)代化國家一級口岸

巨無霸崗廈北樞紐：加碼灣區(qū)效率中心

與此同時(shí)，在福田中心城區(qū)深南大道和彩田路交叉口，一座超級地下工程——崗廈北綜合交通樞紐，正如火如荼建設(shè)中。作為深圳又一座重要的綜合交通樞紐，崗廈北綜合交通樞紐是深圳市快速城市軌道交通成網(wǎng)后的第一個(gè)樞紐，也就是西部快線地鐵11號線和東部快線地鐵14號線的交會換乘站

崗廈北綜合交通樞紐效果圖

福田站、建筑面積：約28萬㎡、5地鐵：1/2/3/4/10號線（在建）

廣深港高鐵：從福田站乘坐高速列車至香港西九龍站約14分鐘

崗廈北站：建筑面積：約22萬㎡

4地鐵：2/10（在建）/11（二期在建）/14號線(在建)

崗廈北綜合交通樞紐東建筑面積約為22萬平方米，以2、10、11、14號線4條地鐵線換乘節(jié)點(diǎn)和商業(yè)開發(fā)為主，以常規(guī)公交、出租車接駁為輔的綜合客運(yùn)交通樞紐，將在2021年底建成啟用，打造成國際一流的大型樞紐。屆時(shí)，從這里坐地鐵出發(fā)，半個(gè)小時(shí)可以到達(dá)寶安、龍崗，一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)東莞、惠州，大灣區(qū)一小時(shí)生活圈將從這里率先示范

崗廈北綜合交通樞紐效果圖

作為福田CBD的重點(diǎn)工程，崗廈北綜合交通樞紐將是軌道交通和城市空間開發(fā)完美結(jié)合的超級工程，其地下空間將向西連通市民中心、向南連通連城新天地。同時(shí)深圳中心綜合體也預(yù)留了聯(lián)通接口，天元和金地中心將坐享巨無霸超級樞紐帶來的高效與便捷

崗廈北綜合交通樞紐效果圖效果圖

福田CBD加碼升級，交通樞紐先行，皇崗口岸和崗廈北樞紐升級將在這兩三年內(nèi)兌現(xiàn)，交通樞紐格局呈現(xiàn)出密度高、規(guī)模大、能級高、輻射力大的趨勢，在效率規(guī)劃設(shè)計(jì)上并不輸國際一線都會城市，可見，灣區(qū)樞紐中心未來力MAX

資本和人流是往效率更高的地方走?；诮煌ㄒ娴呐炫闰?qū)動力，福田CBD在全力打造更具競爭力的區(qū)域性“國際金融中心”，更具輻射力的“科技創(chuàng)新中心”，更具軟實(shí)力的“文化教育中心”，更具影響力的“服務(wù)交流中心”中，將給世界一個(gè)氣象萬千、更具未來力的全球標(biāo)桿城市中心城區(qū)

灣區(qū)效率樞紐之上：創(chuàng)立體緊縮都會

深圳中心之上建深圳中心綜合體，外在坐享灣區(qū)效率樞紐——福田x崗廈北2大超級樞紐，福田X皇崗2大超級口岸，深南大道、濱河大道2大城市主干道，七條地鐵線、五十多路公交等，內(nèi)在縱享國際都會生活的效率與豐盛，成就獨(dú)樹一幟的國際都會效率

灣區(qū)效率樞紐之上 創(chuàng)立體緊縮都會

深圳中心綜合體特創(chuàng)“立體緊縮都會”，通過地上、地面、地下三層立體交通體系，實(shí)現(xiàn)完美都市生活圈，商務(wù)、商業(yè)、文化、藝術(shù)、教育、休閑、娛樂等豐盛配套資源應(yīng)有盡有

城市豪宅天元、金地中心、大百匯廣場、One Avenue卓悅中心、設(shè)計(jì)藝術(shù)中心、文天祥紀(jì)念館、文天祥小學(xué)與幼兒園等全價(jià)值鏈物業(yè)，宛若香榭麗舍的購物大街、紐約新世貿(mào)中心的事業(yè)平臺、倫敦西區(qū)的藝術(shù)文化配套、香港天璽的大平層等等都匯聚于此，在城市中心構(gòu)筑一個(gè)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的生態(tài)平臺。在這里，你可以一站式享受事業(yè)、生活的所有TOP要素，華爾街做不到，金融城也不行

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對于高凈值人群來說，時(shí)間=金錢，效率就是生命。每天無數(shù)次與社會交互，節(jié)省的時(shí)間就成為效益，浪費(fèi)了即是成本。灣區(qū)效率樞紐之上，天元T7大平層環(huán)幕公寓，劃定無界高效國際都會生活圈，遇見充滿無限可能的未來生命力

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